港鐵訂購內(nèi)地高鐵列車 車頭設(shè)計采用玻璃鋼
時間:2016年10月06日來源:本站原創(chuàng)作者:jzfrp點擊:次
港鐵早前向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(青島四方)訂購九列八卡高鐵列車，按 CRH380A 型號作為設(shè)計藍(lán)本，配合香港段的營運而設(shè)計。
據(jù)香港明報報道，港鐵訂購的該批次高鐵列車，已在內(nèi)地完成生產(chǎn)及測試，早前由青島經(jīng)海路運到香港水域抵達(dá)后經(jīng)由陸路運送到石崗列車停放處。
港鐵代表發(fā)言，列車以巨型貨車運送至石崗列車停放處。根據(jù)運輸署早前公布的臨時交通安排，為配合高鐵工程，當(dāng)局由9月26日至29日期間，每日由凌晨1時至凌晨4時，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車改為單程東行，為時約20分鐘。
根據(jù)港鐵提供的照片，香港的高鐵列車車頭有兩個環(huán)，而內(nèi)地CRH380A列車則只有一個環(huán)。列車車身采用鋁合金，而車頭則采用玻璃鋼（玻璃鋼是以玻璃纖維及其制品作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、工藝性優(yōu)良、可設(shè)計性好、絕熱性能好等諸多優(yōu)點）。由于兩個地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現(xiàn)油漆開裂的問題，因此生產(chǎn)商提升設(shè)計，加裝一個墊圈，以分隔不同物料再涂漆。
港鐵指出，在列車投入服務(wù)前，仍需接受一系列測試，包括配合其他系統(tǒng)的綜合測試及實地安全測試。機(jī)電工程署及相關(guān)政府部門，以及港鐵聘請的獨立安全評核顧問亦會派員監(jiān)督相關(guān)測試，以確認(rèn)列車達(dá)至國際安全水平。
